Tôi nhớ có một lần đến một điểm trường vùng cao, ở nơi ấy không có đường bộ, thầy cô giáo lên lớp phải đi thuyền của bà con, mỗi lượt 100.000 đồng, hai lượt một tuần. Một tháng vị chi thầy cô phải bỏ tiền túi khoảng 800.000 đồng để đến điểm trường. Nơi đây biệt lập, không có sóng điện thoại, không điện lưới, trường học chỉ là những tấm ván thưng tạm, cuộc sống chỉ gói gọn như vậy, giữa khu rừng vắng vẻ và vô cùng yên tĩnh.

Các thầy cô ngoài lương ra cũng không có khoản nào thêm. Nơi đây tuy khó khăn nhưng vì không phải vùng chính sách nên lương giáo viên cũng không cao hơn được so với bên ngoài là bao, còn vất vả thì không thể nói hết được.

Ở miền núi như tỉnh tôi, nếu không làm giáo viên trong trường công, thì ngoài hệ thống mầm non, không có trường tư nào khác để lựa chọn. Dù tôi tin có rất nhiều thầy cô giáo dạy tốt, không quá thua kém những thành phố lớn. Vậy nên, họ vẫn muốn gắn bó với ngành nghề, bởi đó cũng là cách để lo cho gia đình, dù có thể họ không thích, hoặc môi trường họ đang làm việc không được như mong muốn. Xét cho cùng, đó cũng là một lựa chọn, dù rất khó khăn, nhưng cuộc sống mà, nếu chưa thể thay đổi thì bạn buộc phải tìm cách để thích nghi thôi.

>> Thưởng Tết giáo viên 'hai kg đường, một lít dầu ăn'

Còn bản thân tôi, 12 năm đi làm công chức, Tết chưa bao giờ được nhận quá hai triệu đồng, gọi là khích lệ. Nhưng tôi luôn nghĩ, so với nhiều cơ quan, đơn vị khác, hoặc giáo viên như anh chị tôi, số tiền đó đã là một khoản rất đáng mơ ước rồi. Tôi nghĩ rằng đây đơn giản là sự phân công của xã hội, mỗi ngành nghề sẽ có một đặc thù riêng, ngành nghề nào cũng có những vất vả riêng, và tất nhiên là nếu muốn vừa ý tất cả thì không bao giờ có. Đất nước ta còn khó khăn, tôi nghĩ Nhà nước cũng đã rất cố gắng để chăm lo cho đời sống của công chức, viên chức rồi.

Đặt ngược lại vấn đề một chút, trong đại dịch vừa qua, tôi chưa thấy một tin tức nào liên quan đến việc cán bộ, công chức bị chậm, nợ, hay thiếu lương, đây chẳng phải là một điểm hơn hẳn của cán bộ, công chức so với đội ngũ nhân viên doanh nghiệp, các ngành nghề lao động tự do khác hay sao? Hơn nữa, tỷ lệ thất nghiệp, mất việc làm, mức độ ổn định trong cuộc sống (chưa nói đến những yếu tố khác như cơ hội thăng tiến, chuyển ngành, nâng ngạch, chuyển ngạch, điều động, luân chuyển...), tôi thấy khối nhà nước đều cao hơn và ít rủi ro hơn so với các ngành bên ngoài đấy thôi.

Thế nên, tôi nghĩ rằng, mỗi người trong số chúng ta cứ làm tốt công việc của mình là được rồi. Hãy nhớ rằng, có rất nhiều người không được may mắn như chúng ta, họ cũng đang cố gắng từng ngày, còn ta vẫn khỏe mạnh, vẫn có lương ổn định hàng tháng để sinh hoạt, chi tiêu, vậy đã là hạnh phúc. Thay vì mưu cầu một mức thưởng Tết cao hơn, bạn hoàn toàn có thể kiếm một việc làm thêm nào đó để tăng thu nhập cả năm. Hoặc nếu muốn một chế độ đãi ngộ tốt hơn, cân nhắc nhảy việc, tự mình lựa chọn một hướng đi mới cũng không phải là ý tồi.

An Tư

>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.

Mở đầu tiết mục, Gia Như đã có màn đu dây mạo hiểm đến thót tim, trong khi ở phía dưới, Anh Đức thực hiện những động tác uốn dẻo đầy ma mị. Với vẻ ngoài như hai chú hề ma quái, cặp đôi tiếp tục tỏa sáng với vũ đạo sôi động và khéo léo, khiến cho sân khấu Asia’s Got Talent bùng nổ trong sự phấn khích của người xem.

Kết thúc phần thi, đôi vũ công nhí đã nhận được tràng pháo tay không ngớt cũng như cơn mưa lời khen đến từ ban giám khảo. Ca sĩ gốc Indonesia, Anggun phấn khích: "Tôi đã rất yêu thích tiết mục của hai cháu từ vòng loại. Tối nay, các cháu đã thể hiện đầy ăn ý trong một màn trình diễn tuyệt vời khác. Tôi rất yêu các cháu và cảm ơn nhiều".

Nhà sản xuất âm nhạc người Canada David Foster dí dỏm nhận xét: "Cháu gái 9 tuổi, còn cháu trai 10 tuổi phải không? Có phải cháu gái thích cháu trai không? Anh bạn nhỏ à, hãy đợi cô bé lớn hơn rồi cháu sẽ có một câu chuyện rất khác đấy. Tiết mục của các cháu thật đẹp!".

Giám khảo Jay Park khen ngợi hai vũ công Việt Nam tùy còn nhỏ tuổi nhưng đã biểu diễn rất tập trung và điêu luyện, tiến bộ vượt bậc so với vòng loại. Rapper nổi tiếng gốc Hàn còn bày tỏ sự ấn tượng với những động tác uyển chuyển của Anh Đức bằng lời nhận xét: "Con có một chiếc hông rất nguy hiểm".

Không chỉ tỏa sáng với vũ đạo khéo léo, cặp vũ công nhí còn đốn tim khán giả bằng sự đáng yêu và dí dỏm.

Trước đó, ở vòng loại, Once Upon a Time đã từng trình diễn tiết mục múa dân gian dựa trên sự tích Chú Cuội chị Hằng và gây ấn tượng không kém. Gia Như – Anh Đức là học trò cưng của đôi vũ công nổi tiếng Nguyễn Viết Thành - Chu Quỳnh Trang. Hai bé từng đạt được nhiều thành tích trong các cuộc thi tài năng dành cho lứa tuổi thiếu nhi như: Biệt tài tí hon, Siêu sao tài năng nhí...

Các tiết mục vượt qua vòng sơ khảo sẽ dần được lên sóng từ ngày 14 đến 28/3. Ngoài Gia Như và Anh Đức, hai đại diện khác của Việt Nam cũng sẽ tiếp tục tranh tài là nhóm LifeDance của vũ công Quang Đăng và nhóm nhảy đầy màu sắc Hanoi X-Girls.

Asia's Got Talent là sân chơi tìm kiếm tài năng cho các thí sinh đến từ khắp châu Á. Đây là mùa thứ ba của cuộc thi, với quy mô tổ chức vòng loại mở rộng tại nhiều thành phố của châu Á, trong đó có thành phố Hồ Chí Minh. Giải thưởng cho người thắng cuộc là 100.000 USD (tương đương 2,3 tỷ đồng).

Ngọc Mai

Thí sinh Nhật gây sốc khi thoát y trên sân khấu Asia’s Got Talent

 - Tiết mục hài của nhóm hài đến từ Nhật Bản gây bất ngờ cho khán giả và ban giám khảo khi thoát y trên sân khấu Tìm kiếm tài năng châu Á 'Asia’s Got Talent'.

- 

Vùng Lộc Ninh, Hớn Quản, Bù Đốp thuộc tỉnh Thủ Dầu Một (nay là tỉnh Bình Phước) có thổ nhưỡng thích hợp với cây cao su. Tại đây có những đồn điền cao su bạt ngàn và sản phẩm làm ra có khối lượng đáng kể. 

Thế nhưng vào thời điểm miền Nam còn là thuộc địa của Pháp, phương tiện để di chuyển những cục "vàng trắng" này chưa có. Các chủ đồn điền đã kiến nghị với chính quyền xây dựng tuyến đường sắt để chuyển cao su từ Lộc ninh về Bến Cát...

Lớn lên trong khói lửa

Năm 1927, con đường cao su (rubber line) bắt đầu hình thành. Sau 6 năm thi công, năm 1933, đoạn đường sắt từ Lộc Ninh đi bến Đồng Sổ dài 69 km do một công ty tư nhân là Công ty Xe Điện Bến Cát - Kratie đầu tư đã được chính thức khánh thành. 

Theo đó, cao su đi từ Lộc Ninh đến bến Đồng Sổ rồi lên tàu thuyền tại cảng sông Bến Cát để về đến Sài Gòn. 

Đến năm 1937, đoạn đường này lại nối vào hệ thống hoả xa Đông Dương thành tuyến đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh.

Nhà ga xe lửa Lộc Ninh và đầu máy hơi nước (Ảnh: Internet)

Tuyến đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh có tổng chiều dài 141km đi từ ga Sài Gòn qua Lái Thiêu, Bình Dương, Hớn Quản, Lộc Ninh và kéo dài tới biên giới Campuchia. Để hình thành được tuyến này, Pháp đã phát hành rộng rãi trái phiếu trên toàn nước Pháp và Đông Dương.

Từ khi hình thành đến trước 1945, để đến được Lái Thiêu rồi tiếp tục đến Lộc Ninh, lộ trình chạy tàu được khởi hành từ ga Sài Gòn đến ga Gò Vấp rồi chạy dọc theo đường bộ bây giờ là Nguyễn Oanh rồi tiếp đến Hà Huy Giáp. Sau khi qua các cây cầu nhỏ, đến Thạnh Lộc đoàn tàu sẽ vượt qua cầu sắt Lái Thiêu (bây giờ là cầu Phú Long) khoảng 2km để đến ga Lái Thiêu.

Nhờ tuyến đường sắt này bộ mặt tỉnh Thủ Dầu Một (cũ) mà đặc biệt là các vùng Lộc Ninh, Hớn Quản, Bù Đốp có nhiều thay đổi. Hàng ngày đoàn tàu đưa hàng trăm tấn cao su về Sài Gòn đồng thời cũng đưa đi đón về hàng ngàn khách. Nhiều người từ miền Bắc, miền Trung đổ vào tìm việc làm đã nâng số lượng khách lên đáng kể.

Đồn điền tiếp tục được mở rộng thêm. Công nhân lao động làm các công việc như làm đất, trồng cây, chăm sóc và cạo mủ được tuyển dụng rộng rãi. 

Điều này có thể thấy rõ qua con số năm 1935 vận chuyển được 80.000 lượt khách và 25.000 tấn mủ thì chỉ một năm sau con số này tăng đến 100.000 lượt với 42.000 tấn.

Phát hành trái phiếu để xây dựng đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh (Ảnh: Internet)

Năm 1937, tuyến đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh được chuyển về cho đường sắt Đông Dương quản lý. Các tuyến đường sắt được kết nối vào chung hệ thống và các đầu máy cũ kỹ lạc hậu được thay thế bằng các đầu máy mới mạnh hơn tiết kiệm hơn.

10 năm sau, đầu năm 1947, lực lượng Việt Minh tấn công dữ dội vào tuyến đường sắt ở Gò Vấp. Điều này đã làm cho đoàn tàu Sài Gòn - Lộc Ninh không thể về đến ga cuối cùng. 

Khách và hàng được chuyển đến ga thuận tiện nhất. Mặc dù trở ngại như thế nhưng sản lượng cao su chuyên chở về Sài Gòn đề xuất khẩu cũng lên đến con số 60.000 tấn/năm.

Chỉ còn trong ký ức

Dường như các tuyến đường sắt trong giai đoạn này chỉ có tuyến Sài Gòn - Lộc Ninh chịu nhiều tổn thất do chiến tranh nhất. Nhưng dù thế nào người Pháp cũng phải duy trì vì những lợi ích cốt lõi mà tuyến đường mang lại.

Ngày 6/11/1949, cầu Lái Thiêu bi đánh sập. Tuyến đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh bị gián đoạn. Người Pháp quyết định làm mới 5,5 km đường sắt nối An Mỹ với Dĩ An không phải qua cầu Lái Thiêu, nhập chung vào đường sắt Bắc Nam để về đến Sài Gòn. Việc thông thương hàng hóa và đi lại của nhiều người được khôi phục. Những tấn hàng cao su tiếp tục được đến với cảng Sài Gòn. 

Nhưng rồi đến giai đoạn 1950 - 1953, tuyến đường này lại tiếp tục hư hỏng vì chiến sự làm chậm tiến độ sản xuất và xuất khẩu cao su. Việc vận chuyển không được suôn sẻ, trong khi các đồn điền vẫn tiếp tục sản xuất khiến cho hàng hóa bị ứ đọng...

Ngã tư Ga. Cầu vượt ngã tư Ga băng qua quốc lộ 1A để về cầu Phú Long

Những năm về sau đó, doanh thu bị giảm dần đến mức không thể tiếp tục duy trì, tuyến đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh chính thức bi loại bỏ vào năm 1960. Nó kết thúc 27 năm hoạt động.

Chúng tôi có dịp trở lại cung đường này. Dấu vết của những chuyến tàu một thời xuôi ngược đã không còn. Những đoạn đường sắt, những ga xép, ga lớn, những cây cầu sắt giờ đã đổi thay...

Có lẽ đến nay chỉ còn sót lại một dấu vết duy nhất là một đoạn đường sắt ngắn ngủi dọc theo đường Nguyễn Xí (P. 13, Q. Bình Thạnh, TP.HCM). Nhiều bậc cao niên ở khu vực này cho biết, đoạn đường sắt này nằm trên hệ thống tuyến đường sắt Sài Gòn- Lộc Ninh. Trước đây, nhà cửa chưa nhiều và cầu Đỏ chưa xây dựng lại thì đoạn đường sắt ngang qua khu vực này dài lắm.

Nhiều người ở Sài Gòn lâu năm nhưng vẫn chưa biết tại sao ngã tư quốc lộ 1A (trước đây là xa lộ Đại Hàn) giao với Hà Huy Giáp thuộc phường Thạnh Lộc Q. 12 được gọi là ngã tư Ga. Tàu hỏa từ ga Sài Gòn hướng về Lộc Ninh trước khi qua cầu Phú Long đều phải ghé ngang ga này. Ga này có tên là ga Xóm Thơm.

Cầu Lái Thiêu bây giờ là cầu Phú Long cũ vẫn còn nhưng xuống cấp nặng. Hiện cầu đã hạ tải trọng xuống mức thấp nhất và chỉ dùng cho xe 2 bánh. 

Tuy đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh không còn nhưng hình ảnh cầu Phú Long, đoạn đường sắt dọc theo đường Nguyễn Xí và tên gọi ngã tư Ga vẫn là những kỷ niệm nhắc nhở chúng ta về một cung đường sắt chỉ còn trong ký ức...

(Còn tiếp)

Trần Chánh Nghĩa

Tranh Đông Hồ, với những giá trị mang tính văn hoá độc đáo đã được công nhận là di sản văn hoá phi vật thể cấp quốc gia và trở thành nguồn cảm hứng sáng tạo trong nhiều lĩnh vực như thời trang, hội họa, âm nhạc...

Tuy nhiên, tranh Đông Hồ hiếm khi được sử dụng làm chất liệu trong các hình thức nghệ thuật như múa đương đại, ballet, âm nhạc cổ điển... Đây là lý do biên đạo múa Nguyễn Ngọc Anh mang ý tưởng "vẽ" tranh Đông Hồ bằng vũ điệu uyển chuyển của đôi giày mũi cứng, qua chuyển động mềm mại, thanh thoát và quý phái của các nghệ sĩ ballet.

Ngọc Anh chia sẻ: “Tôi muốn mang đến cho Đông Hồ linh hồn mới, bằng nét vẽ mới, không chỉ là khuôn dập gỗ, hay những thiết kết trang phục, mà bằng 'ngòi bút' sắc sảo tạo nên bởi đôi giày mũi cứng của nghệ sĩ múa ballet.

Dù sống ở nước ngoài, tâm hồn tôi vẫn là người Việt, vẫn muốn mang hồn Việt đến với nghệ thuật cổ điển nước ngoài để công chúng vừa được đến với những chân trời mới của nghệ thuật mà vẫn giữ được niềm tự hào về văn hóa truyền thống dân tộc”.

Các nghệ sĩ tham gia vở ballet Đông Hồ:NSƯT Mai Thị Như Quỳnh, NSƯT Phan Lương, NSƯT Bùi Việt An, Thu Hằng, Đức Hiếu, Lệ Thanh...

Nguyễn Ngọc Anh là được khán giả yêu thích nghệ thuật trong và ngoài nước, các nhà phê bình và phân tích chuyên môn biết đến với nhiều tác phẩm được đánh giá cao. Anh tốt nghiệp xuất sắc trường Cao đẳng Múa Việt Nam và nhận học bổng toàn phần của Học viện Nghệ thuật diểu diễn Hong Kong (Trung Quốc). Hiện Nguyễn Ngọc Anh công tác tại Học viện này.

Nguyên liệu:

- 500g măng chua

- 5 khứa (khoảng 600g) cá ba sa

- 1 trái cà chua

- 1 muỗng canh me

- Hành lá, ngò om, ớt

Cách làm:

Bước 1: Măng chua rửa 2-3 lần nước cho sạch và bớt chua, vớt ra để ráo nước.

Bước 2: Cá rửa sạch. Cà chua bổ múi cau. Rau ngò om cắt nhuyễn.

Bước 3: Giã 3 tép đầu hành với 1 trái ớt, thêm 1 muỗng canh đường, 1 muỗng canh nước mắm trộn đều.

Sau đó đem ướp gia vị vào cá.

Bước 4: Đun sôi 1 lít nước, cho me vào rây, nhúng vào nước, khuấy và đè ép để nước me chảy vào nồi, bỏ bã me.

Bước 5: Khi nồi nước me sôi trở lại thì cho cà, măng, cá vào cùng lúc. Đun sôi lên cho cá chín, nêm lại với 1 muỗng cà phê muối, 2 muỗng canh đường, 1 muỗng canh nước mắm. Rắc ngò om cắt nhuyễn lên.

Dọn canh măng chua nấu cá basa với chén mắm ớt để chấm cá. Món canh chua này ăn vào mùa hè rất tuyệt!

Chúc các bạn và gia đình ngon cơm với canh măng chua nấu cá basa!